我國報廢汽車拆解回收產業主要面臨以下問題：第一個問題是回收量低，秩序混亂。我國報廢汽車回收率一直低位徘徊。由于“準報廢車”低廉的價格和監管的力度不足，二手車商和非法經營企業變通手段靈活，大范圍地高價收購報廢車輛，滋長了報廢車流向二手車市場的需求空間，繁瑣的報廢程序和低于市場收購價的補貼，讓老舊車車主更情愿在二手車市場尋找買家而非主動報廢。 第二是企業整體水平較低。我國報廢汽車回收拆解行業雖然近幾年得到了較快發展，但與發達國家相比，我國報廢汽車回收拆解行業整體發展水平仍然比較落后，企業仍多采用粗放式經營，管理方式、技術手段落后，設備簡陋，回收拆解作業不規范、不環保、不節約等現象仍然存在。 第三是企業經營模式不適應社會發展。我國報廢汽車回收拆解企業因歷史原因形成集回收、拆解、剪切破碎于一體的經營模式。這種經營模式重點不突出，企業仍以銷售廢鋼鐵為主要盈利目標，忽視零部件的附加值，零部件利用率較低。 第四是相關法規政策尚需完善。我國2001年頒布的法令《報廢汽車回收管理辦法》亟待修訂?；厥詹鸾馄髽I資本認定工作有待法律明確;報廢汽車拆解的發動機、變速箱等總成部件應當放開經銷;明確汽車生產企業延伸責任制度和拆解企業退進機制等相關問題。 第五是經營稅負過重。在國外汽車拆解行業的稅率基本在3%~5%，而我國報廢汽車回收拆解行業繳納的各項稅費達20%以上，企業難以承受。 智研咨詢發布的《2017-2022年中國報廢汽車回收市場監測及前景預測報告》顯示，2015年，我國汽車產量為2,450.33萬輛，同比增長3.25%，增速比上年同期減緩4.01個百分點。