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《報廢汽車回收管理辦法》新規6月1日實施



“如果不算國家補貼,我的車報廢價只有幾百元,實在不想折騰?!睖蕚鋵⑹掷锢吓f車報廢的車主張先生這樣說。

報廢程序繁瑣、報廢費用不高,一直困擾著報廢汽車回收行業,新的《報廢機動車回收管理辦法》將于今年6月1日起施行,新規之下,報廢汽車回收行業將有哪些新變化?


現狀:正規汽車報廢率不高

根據商務部市場體系建設司公布的2018年全國報廢機動車回收情況,全國機動車回收數量為199.1萬輛,而按照國際上普遍4%~6%的報廢比例計算,實際上我國汽車的報廢率不高,近6年來我國汽車的推測報廢率在2.5%~3.7%之間,實際拆解率不足1%。

以鄭州市為例,汽車保有量突破了400萬輛,但實際上四家正規的報廢汽車企業,2018年一共只收到了1萬多輛報廢汽車,距離4%~6%的報廢率差距很大。

一邊是正規企業“吃不飽”,另一邊則是車主對如何回收處理報廢汽車并不了解,對目前的報廢回收價格也并不滿意。

“我之前有輛車需要報廢處理,經朋友介紹才聯系上處理企業,然后又等了幾周才把車交給處理方,并收到幾百元的回收費?!痹浱幚磉^報廢汽車的車主汪先生說,再有報廢車輛,他不會選擇主動處理,“時間成本完全不劃算”。

因為覺得不夠劃算,部分車主寧可將報廢車賣到廢品收購站,也不愿意送到指定的回收企業,還有部分車過了報廢年限還在路上跑。

改變:五大總成回收再利用

在鄭州中原商再生資源有限公司院內,一臺拆解機器正在工作著,該公司總經理馬輝介紹說,一臺小型車輛,破拆只需要幾分鐘時間,而大巴和卡車之類的大型車輛,在拆解之后,可以分揀出19種可以回收利用的材料。

馬輝介紹說,現有的報廢車管理辦法,嚴格禁止汽車發動機、方向機、變速器、前后橋和車架這“五大總成”舊件回收,只能按金屬價格賣,而廢舊金屬的價格要低很多。

一輛普通的小型轎車一般能拆解出0.8噸左右“中廢”級廢鋼。而根據廢鋼資訊網提供的價格顯示,5月28日鄭州“中廢”的收購價格為每噸2100元,再除去運費、拆解、加工等費用,現在每噸報廢汽車的收購價格是250元。這樣計算,一輛報廢汽車殘值可能還不足200元。

以零整比較高的奔馳轎車為例,超過一定年限的奔馳轎車,如果拆解以后作為零部件出售,其收益可能會高過交易二手車整車的價格,而在正規拆解企業,這些零部件也只能按照廢金屬處理,使得報廢汽車就像一堆廢鋼,消費者賣不上價,回收企業賺不到錢。這也是造成目前車主感覺不劃算,不愿主動報廢的原因之一。

新發布的《報廢機動車回收管理辦法》做出調整,拆解的報廢機動車“五大總成”具備再制造條件的,可以按照國家有關規定出售給具有再制造能力的企業,經過再制造予以循環利用。

“其實這是很好的事情?!瘪R輝說,新的政策下,五大總成只能交給有資質的專業企業來做再利用處理,不會在拆解后直接流入市場,能有效避免報廢汽車流入黑市。

業內人士表示,新規定不僅體現了發展循環經濟的要求,讓報廢機動車實現再制造、再利用,而且預計還會提高消費者和回收企業的經濟利益。


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