“如果不算國家補貼，我的車報廢價只有幾百元，實在不想折騰?！睖蕚鋵⑹掷锢吓f車報廢的車主張先生這樣說。

報廢程序繁瑣、報廢費用不高，一直困擾著報廢汽車回收行業，新的《報廢機動車回收管理辦法》將于今年6月1日起施行，新規之下，報廢汽車回收行業將有哪些新變化？

現狀：正規汽車報廢率不高

根據商務部市場體系建設司公布的2018年全國報廢機動車回收情況，全國機動車回收數量為199.1萬輛，而按照國際上普遍4%~6%的報廢比例計算，實際上我國汽車的報廢率不高，近6年來我國汽車的推測報廢率在2.5%~3.7%之間，實際拆解率不足1%。

以鄭州市為例，汽車保有量突破了400萬輛，但實際上四家正規的報廢汽車企業，2018年一共只收到了1萬多輛報廢汽車，距離4%~6%的報廢率差距很大。

一邊是正規企業“吃不飽”，另一邊則是車主對如何回收處理報廢汽車并不了解，對目前的報廢回收價格也并不滿意。

“我之前有輛車需要報廢處理，經朋友介紹才聯系上處理企業，然后又等了幾周才把車交給處理方，并收到幾百元的回收費?！痹浱幚磉^報廢汽車的車主汪先生說，再有報廢車輛，他不會選擇主動處理，“時間成本完全不劃算”。

因為覺得不夠劃算，部分車主寧可將報廢車賣到廢品收購站，也不愿意送到指定的回收企業，還有部分車過了報廢年限還在路上跑。

改變：五大總成回收再利用

在鄭州中原商再生資源有限公司院內，一臺拆解機器正在工作著，該公司總經理馬輝介紹說，一臺小型車輛，破拆只需要幾分鐘時間，而大巴和卡車之類的大型車輛，在拆解之后，可以分揀出19種可以回收利用的材料。

馬輝介紹說，現有的報廢車管理辦法，嚴格禁止汽車發動機、方向機、變速器、前后橋和車架這“五大總成”舊件回收，只能按金屬價格賣，而廢舊金屬的價格要低很多。

一輛普通的小型轎車一般能拆解出0.8噸左右“中廢”級廢鋼。而根據廢鋼資訊網提供的價格顯示，5月28日鄭州“中廢”的收購價格為每噸2100元，再除去運費、拆解、加工等費用，現在每噸報廢汽車的收購價格是250元。這樣計算，一輛報廢汽車殘值可能還不足200元。

以零整比較高的奔馳轎車為例，超過一定年限的奔馳轎車，如果拆解以后作為零部件出售，其收益可能會高過交易二手車整車的價格，而在正規拆解企業，這些零部件也只能按照廢金屬處理，使得報廢汽車就像一堆廢鋼，消費者賣不上價，回收企業賺不到錢。這也是造成目前車主感覺不劃算，不愿主動報廢的原因之一。

新發布的《報廢機動車回收管理辦法》做出調整，拆解的報廢機動車“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國家有關規定出售給具有再制造能力的企業，經過再制造予以循環利用。

“其實這是很好的事情?！瘪R輝說，新的政策下，五大總成只能交給有資質的專業企業來做再利用處理，不會在拆解后直接流入市場，能有效避免報廢汽車流入黑市。

業內人士表示，新規定不僅體現了發展循環經濟的要求，讓報廢機動車實現再制造、再利用，而且預計還會提高消費者和回收企業的經濟利益。