根據去年的數據來看，我國汽車的保有量為2.46億輛，但是報廢回收的數量還僅到200萬輛。這樣的數字讓國內的732家拆解回收企業難以為繼，我國目前拆解的專業技術和自動化水平不高。 面對這樣的情況國家發布的《報廢機動車回收管理辦法》將在6月1日實施，意在規范市場，將汽車報廢的產業鏈打通。要推進汽車回收產業的發展有以下幾點原因： 1. 非法拆解占據30%報廢車的比例 通過正規監管進行報廢的車輛目前統計的是200萬輛，大部分的報廢車都在二手市場或者非法企業手中，他們回收的價格比正規的要高，很多消費者都會優先選擇。這樣的企業存在一定的安全隱患，拆解過程中為了利益會造成環境污染 ，新辦法的實施將會提高原有企業的回收價格，進一步加強消費者主動參與報廢行列。 2,目前我國汽車的拆解比例為1%-1.5% 2018年共報廢200萬輛，其中貨車和掛車兩種類型比較多，數據低于發達國家。張瑩判斷2020年將會迎來報廢的快速發展時期，以目前的汽車保有量來看，預計2019年的報廢數量也會達到1000萬輛，2020年底之前40余城市將會淘汰國三和柴油貨車100萬輛以上。 3.報廢車的殘值高代表回收行業的成熟 循環經濟是發展的重點，也促使更多的制造業綠色發展。日本和美國的報廢汽車回收利用率是很高的，也是由于他們掌握了更為專業和自動化的技術。 因此我國要發展相關產業還是要改變原有的單一模式，才能給企業注入新活力，促進經濟的可循環發展。