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相比于淮濱報廢汽車的回收率僅僅只有0.75%




1、首先是政策導向,政策對淮濱汽車報廢有限公司的影響身經百戰的老司機肯定清楚,如果你是一個做中長線的朋友就更應該關注,“內循環”“兩新一重公司下半年的大影響也是可以肯定的!


這個關于淮濱汽車回收的國策將于9月1號正式實施,在此之前都還有不同程度的機會,等到利好兌現就只能當接盤了,像政策這種風口你能抓住一個并且完善好自己的交易體系,掙不到錢都是小概率。政策出臺推動汽車報廢回收順理成章,商務部也牽頭七部委聯合發布的這個汽車報廢回收細則,背后的邏輯就不難理解了!


2、其次現有的汽車保有量給了汽車拆解一個很大的市場空間,現在的中國家庭房車占家庭資產的大部分,路上的汽車也是越來越多,不說每個人但幾乎是每個家庭都有屬于自己的一輛車。據統計,全國汽車保有量高達2.7億輛,一直處于全球領先位置。


3、再者內循環,新能源汽車跟汽車拆卸都是我們發展內循環經濟的重要環,試想一下未來新能源汽車將會占據市場,就算不能完全取代,但汽車總是有使用年限的,報廢的也有一部分,那么現有汽車的回收就將會是一個很大的市場。


相關數據顯示,2019年,全國機動車回收數量為300萬輛,同比增長15.3%,其中汽車195.1萬輛,同比增長16.8%,摩托車34.4萬輛,同比增長7.1%。


但實際上,目前我國汽車的拆解產能約為150萬輛/年,尚未滿足市場需求。因此,這其中仍蘊含一定的市場空間。


目前淮濱汽車拆解市場規模66億元/年,未來汽車拆解市場規模有望達1100億元/年。其中,五大總成擁有700億元市場規模,成長空間巨大。


相比于淮濱報廢汽車的回收率僅僅只有0.75%?;厥账降?,還有5倍數才能趕上發達國家的回收率。況且現實的狀況是市面上的報廢汽車絕大多數流入二手或者黑市,翻新一下再次流回市場,造成環境污染還非常不安全,政策的出臺使得報廢汽車回收站上市場風口,淮濱報廢汽車的回收處理也被高度重視。

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