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也有觀點認為,新縣報廢汽車回收拆解政策持續落地,具有前瞻性的設備公司開始拓展產業鏈




汽車產業是國民經濟戰略性支柱產業,而汽車拆解行業也是循環經濟發展的重要一環。

根據公安部交通管理局的統計,截止2020年6月,全國機動車保有量達3.6億輛。其中,汽車保有量為2.7億輛,兩者均比去年同期有所增長。

在報廢車輛方面,我國報廢汽車的數量不斷突破新紀錄,2020年預計汽車報廢量將達到1850萬輛。

從報廢汽車市場規模來看,有機構測算,目前,新縣汽車拆解市場規模將達到66億元每年,未來汽車拆解市場規模有望達1100億元/年。

此外,還有數據表明,美日歐等發達國家和地區汽車報廢回收率為3%-5%,是我國4至6倍。


公司已經布局汽車拆解全產業,該業務未來有望成為公司主要增長點。新縣汽車報廢有限公司日前表示,公司主要通過投資并購的方式布局汽車拆解行業,擁有汽車拆解設備生產商力帝股份,在國內大功率破碎機領域占據領先地位。


汽車零件可以再制造、再利用等,這也明顯地提升報廢機動車回收利用價值,對于一些進入這個領域的公司其利潤也將會增加。此外,也有助于形成汽車報廢更新的長效機制,加快淘汰老舊機動車,這一塊未來的市場潛力非常值得期待。


也有觀點認為,新縣報廢汽車回收拆解政策持續落地,具有前瞻性的設備公司開始拓展產業鏈,向回收拆解、再制造等核心環節進行延伸。政策有利于促進民營資本進入,增加優質、大型設備的需求;同時,允許具備再制造條件的“五大總成”出售給具有再制造能力的企業,有利于增強新縣汽車拆解企業的盈利能力,預期行業景氣度向好。

產業標準還需再完善


根據相關統計數據顯示,2019年我國汽車保有量2.6億輛,汽車理論報廢數量910萬輛,實際回收數量195萬輛,回收率僅為0.75%。

有觀點認為,回收率低主要在于傳統新縣報廢汽車回收規定存在多重掣肘,部分報廢汽車流入二手車市場或黑市交易,造成嚴重環境污染和交通安全隱患。


河南再生資源回收利用協會表示,隨著管理辦法與相關法律法規的逐步完善,機動車報廢會逐步走向規范,行業或迎來加速洗牌。未來產業升級過程中,需要特別關注企業的整體能力和達標水平,一些規模小、不達標、拆解能力不足的企業將被淘汰。


新縣汽車報廢有限公司表示,隨著汽車回收市場的逐步擴大,行業分工的細化及專業水平的提升,相應的產業標準體系及產業鏈的形成就逐漸成為行業迫切需求。

曾海偉表示,在實施之前,有大量新縣報廢汽車流向“灰色地帶”,也帶來極大的安全隱患,例如污染、人身安全等。即將實施的政策雖然能夠促進機動車報廢行業走向規范,但還需要修訂相關法律法規,建立相關產業標準體系和更加完善的汽車回收產業鏈,從而實現精細化拆解、資源循環利用。

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