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也有人說,羅山?汽車報廢企業有著一定的壟斷性質




對于羅山汽車報廢有限公司來說,業內人士表示,普通車輛整車重量在900公斤左右,拋去其中15%左右的雜質,其實整車鐵含量已經不太高,按照市場估價廢鐵皮一般600元每噸左右,中型以上鋼鐵大約1000元每噸計算,整車價值也就700多元,其中拆解消耗氧氣乙炔以及人工和稅費等費用,基本實際價值也就300元左右,消息一出很多人感覺瞠目結舌。


對于車主的期待來說,這個價值顯然很低,然而實際確實如此,據報道很多地方報廢普通車輛也就是100-300元之間,曾有一輛普桑汽車報廢也只收到款項不到250元,對于車主來說,雖然價格略有上下浮動,但是結果也相差不大,網友則是紛紛對此表示了疑問。


首先,一輛車輛的整車重量基本也是一噸多,即便是拋去15%左右雜質,也基本有著一噸左右,對于廢鐵而言,無論是普通廢鐵還是中型以上廢鐵,600-1000元每噸的價值顯然有所偏差,如今市場散賣廢鐵基本都在2000元每噸以上,如此低的價格估算著實讓許多車主有所難以接受。


其次,對于如今的汽車市場而言,車輛報廢其實是一種保障,但是其中部分零件對于汽車維修來說,也經常有所使用,雖然整車已經報廢,但是這種零部件的回收利用確實在部分地方存在,也減少了很多的浪費,畢竟一個零部件從原料到成品中間的代價相當之高,在不影響安全的前提下一些小零件使用也可以理解,如此汽車報廢企業的利潤又將再次增加,對此而言,報價也有所偏低。


最后,汽車報廢是一種鼓勵的行為,無論是對于車主還是對于管理來說,都是有著很多的好處,但是報廢價值的過低也一定程度上阻礙了車主的熱情,對此有部分地區也逐漸提高了報廢的價值,然整體并未有著明顯的改變,汽車的報廢仍有待進一步提高。


有人說,汽車只是代步工具,能開就行,只要安全可以保障,頻繁的更換其實是一種浪費,正如餐飲浪費一樣都是“面子”問題,說到底資源不是無限,過度的浪費不值得提倡,合理報廢或許應該有更合理的價格。


也有人說,羅山汽車報廢企業有著一定的壟斷性質,雖然報價也核算,但是其中確實有著一定的差距,300元的價值對于一輛車而言著實不高,即便是一輛面包車,重量不高,四輪合金轂價值或將就有300元,相比于廢品收購站而言,同樣的人工同樣的費用,這個價值顯然有所偏低。


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