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目前淮濱汽車報廢廠對報廢車的實際管控主要還是在大氣治理方面




現在的新能源車企都已經成功上市,車主們也在享受全新駕駛體驗,然而大家有沒有想過,車上用的大量的鋰電或磷酸鐵電池,用幾年總要更換、報廢的,那么換下來的廢舊電池包,最后去哪里了呢?

淮濱汽車報廢有限公司官方給出的說法是,8年或12萬公里,電池衰減不超過20%;一般新能源汽車電池保質期是8年或15萬公里,電池衰減不超過25%。很多電動汽車宣傳電池用5年衰減不到10%,但是事實并非如此,原因你懂的。

你買到的便宜5號電池,可能就是來自電動汽車。觀察下電池的包裝、以及正負極的外觀,就可以判斷你買的電池是不是原廠,這些電池還可以再次組裝一下,成為充電寶、電動自行車的電池包甚至商家推薦給你車用備用電源。

也就是對沒有梯次利用價值的鋰電池進行拆解,回收其中的鎳、鈷、錳、鋰等原材料,同時帶來經濟效益。根據寧德時代的測算,替換下來的磷酸鐵鋰鋰電池可以作為儲能電池再繼續使用5年,這5年給回收企業帶來的收益是直接報廢拆解要高出3-4倍。直接報廢,每噸收益1萬元左右,梯級回收利用,每噸收益3-4萬元。

目前淮濱汽車報廢廠對報廢車的實際管控主要還是在大氣治理方面,對機動車尤其是電動汽車對土地土壤的污染管理還沒有進行實質性的管理。而土壤環境污染對人類和地球的可持續性發展的影響可能比大氣污染還要嚴重、深遠。值得引起所有人的重視。

規劃完整、有序、可控的電池回收利用政策,推動電池回收利用行業積極健康發展的期限已經來臨,要求每一個電池都有證明,誰不回收利用,造成污染是要擔責任的。

鋰電池的回收是一把典型的雙刃劍,一方面處置不當會造成生態環境危害,但是如果能夠形成有序規范化的體系,廢舊鋰電池的回收利用也是一大的機遇!

 

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