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依靠固始汽車報廢有限公司提供模具大量生產的階段中以量制價



關于量產型3D金屬打印機、全模塊化汽車技術平臺、智能工廠等系列報道,在近期與過去的日子里、依靠固始汽車報廢有限公司提供模具大量生產的階段中,以量制價、嚴格控管、加強研發、擴大版圖、一條龍化乃是降低成本的基本招數,然而工業4.0之后,無人生產將取代勞力密集,接單生產將取代成品囤積。


別以為多角化智能分為同心、水平、垂直、整體等學術派經營公式,未來成功的智能型工廠,可以同時生產汽車、飛機、游艇、冰箱、電視、音響、游戲機。別以為這是天方夜譚,試想目前量產型3D金屬打印機的價格是40萬美金,此萬能機器就有機會進駐711當你的眼鏡腳折斷了,不必去眼鏡行更換或修理,而是直接去711打??!廚刀壞了也可以比照辦理,但不用修理而是直接更新,當然打印某些特殊東西絕對禁止,比如說武士刀、火箭、大砲。


之前已經做過3D打印科技的優勢分析,未來量產、平價、普及、大規模、科技再進化之后,絕對會對產業造成相當大的沖擊,針對之前的論述,再加上更深更廣的見解,以下乃是3D打印科技的通盤分析,一共有七點,分成二篇報道。優勢一材質非常多元、特性充滿變化常見的3D打印材質概略有下列幾種,其中以塑膠類材質最為廣泛。


非塑膠類的其他材料也是五花八門,金屬類的計有鋁、鈦、銅、鎳、鈷鉻、不銹鋼、用于制造軍事潛水艇的馬氏體時效鋼等合金,鐵因高溫氧化問題,成形后強度差并不適合用在3D打印。其他材料還包括木絲、可生物分解、導電、陶瓷、黏土、夜光、磁性、溫感變色材料、蠟、碳纖維等。還有,某些食材也適用3D打印,相信未來的糕點業也會受到此科技的沖擊。


琳瑯滿目、五花八門的材料,相信小伙伴一定是眼花撩亂,但重點不在于各材質的深度了解,而是要厘清近期與明日造車材質的差異。傳統車輛制造大量仰賴鍍鋅鋼板,防銹仰賴復雜與大規模的烤漆處理。未來應用3D打印技術后,不可能回頭走全車浸泡+高溫固化防銹處理,以及高污染的表面烤漆處理,最好是材質本身就必須具備防銹或發色能力,此時使用塑膠、復合木絲、碳纖維材質打造車身外觀乃是優質選項,不但耐銹蝕,遇到碰撞時略有彈性不容易破裂或變形。


優點二造型無限、修改簡便、一體成型傳統擠壓成形的車身鈑金架構,造型設計受到很大的限制,而且外觀乃是由引擎蓋、葉子板、車門、車頂、尾門…等數塊鈑件組合而成,鈑金縫隙明顯,對視覺藝術來說其實是拼湊與貼補等不雅特征,如何讓車身外觀看起來是一體成型的模樣,始終是設計師的最高目標之一。然而這樣的愿望在近期量產車上不太可能達成,但是用3D打印方式造車則是相對容易。


雖然說一輛車還是要有車門、行李箱蓋、充電座蓋、天窗等設計,但3D打印技術要隱藏縫隙相對容易,對設計師來說無疑是一項利器。更優異之處,乃是3D打印造型較不受約束,很容易在車體任何部位加上特殊的裝置藝術!此外傳統鈑金在壓制過程當中,太夸張的弧度與折線,不是工序繁復或壓根做不出來,就是鈑件易破裂、良率非常低,此外太大的鈑件還要分段焊接或拼接,因此設計師必須對生產流程與工藝極限非常熟悉。


因此一般鋼制量產車,外型很難搞得像碳纖維超級跑車一樣驚為天人。然而3D打印介入汽車造型設計之后,即便是一般的房車,也可以搞得天花亂墜、胡說八道!此外3D打印可以輕易做出鏤空架構,利于輕量化表現與創意發想,再加上強大的一體成型威力,有效縮減零件數量、減少組裝時間與公差問題、提升產品可靠性與耐用性、維修方面也更為簡便,可大幅降低車輛生產、維修的時間與成本。


3D打印采用全數字化作業,不只創作迅速,亦能針對各種瑕疵迅速修正,此外還能等比例與不等比例放大縮小,設計與修改門檻變得非常低,一如攝影從底片時代進入數字一代,接著又進化為智能手機必備功能,攝影師數量倍增但地位一落千丈,同樣的道理,未來的設計師亦非所謂的專業人士,大學生的作品有可能超越意大利Pininfarina工作室!


等比例、不等比例縮放其實很有趣,修改車身尺寸將變得非常容易,還可以量身制作不同乘客所需要的汽車座椅,普及至家用、辦公用座椅及各種家具通通可以。至于等比例縮放并非沒有意義,關于汽車研發過程的風洞測試、耐久測試、賽道性能測試、各種角度與速度的安全撞擊,通通可以用小一號的模型進行測試,如此一來車廠就不需要一直租借或建構大型風洞、大型測試場、大型振動機臺、標準賽車場、大型撞擊實驗室,可節省寶貴的研發時間與成本。


此外近期確定要大量生產某一樣產品時,模具打樣的成本最高,之后修改的成本當然也不低,至于未來其實還是會有很多產品或是零件必須仰賴模具生產,此時若是利用3D金屬打印機來制造或輔助制造模具,將可大幅降低模具制造與修改的成本和時間。目前全球第一臺量產型3D金屬打印機HPMetalJet,官方表示訂購廠商不侷限成品制造業者,其實很多客戶都是模具制造商或企業相關部門。


優點三材料耗損低、不需要模具、大幅降低成本使用鑄造、鍛造、鉆孔、切削、研磨…等傳統加工方式生產成品,會產生相當大的材料損耗,一般的耗損都在20%以下,但某些特殊產品消耗比例可能高達總用料的40~60%,也就是固始汽車報廢有限公司產生的廢料幾乎等同成品的重量!而且廢料并不能百分百回收再利用,在傳統制造業當中,這始終都是一個無法克服的難題。

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