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據潢川汽車報廢有限公司了解,目前主流電動車企業,都說自己的電池達到了IP67防護標準。



近日,潢川大雨后望京部分地區積水嚴重,車輛寸步難行。華南地區也迎來臺風天,很巧的是,華東又生成了一個熱帶低壓,將會給帶來持續性降水。


潢川汽車報廢有限公司建議別小看臺風的威力,臺風帶來的雨量劇增,被浸泡車輛也隨之增加!傳統汽油車被水泡后,只要好好處理,安全行駛是沒問題的,只是二手殘值驟降。但新能源就不一樣了,或許存在自燃的安全隱患。小編作為用車兩年多的新能源汽車車主,跟大家分享一下心中的“顧慮”。


新能源汽車與自燃兩個關鍵詞總脫不了關系,起火原因大多數歸結為“因電池短路所致”。新能源汽車自燃很多時候是由于電池短路造成的,水是讓電池短路最直接的原因。雨量充沛,面對暴雨所引發的深積水,市面上的純電動車能輕松應對嗎?


搞不好引發電池短路而自燃,對車內駕乘人員造成不可逆轉的傷害。電動車的動力電池組的安全性分很多種情況,例如抗沖擊性,抗擠壓性,以及防水性。值得注意的是“防水性”,而非“泡水”。


對此,很多新能源汽車廠商也做了一系列試驗,例如在30cm水深的情況下,試驗車型以5km/h時速在積水中行駛,結果連續行駛30分鐘以上車輛無故障無進水;把試驗車型上的電池拆下來,然后在1米深的海水里浸泡30分鐘,電池包內無進水。


確實,新能源車濺水而行,電池組需要“防水”便可。如果電池長時間浸泡水中,還是有問題的。這時候或許有新能源汽車擁躉跳出來表示,“誰讓你泡水的?”對此,小編只想說:“大哥,不是我想泡水,是沒得選擇!”

。


對于新能源汽車涉水防水的問題,關鍵在于電池包的防水性能。各大新能源汽車生產廠商對于動力電池的電芯,大多數是采購的,但電池包PACK則需要自行設計研發了,這也是各廠商技術高低的表現。


據潢川汽車報廢有限公司了解,目前主流電動車企業,都說自己的電池達到了IP67防護標準。什么是IP67?第一個數字為固態防護等級,頂級為6;第二個數字為液態防護等級,頂級為8。換言之,IP67的防塵等固態防護確實是達到了頂級,同時能實現防護短暫浸泡(防浸)。


有些廠商通過IP67的認證,但電池包還是進水,為什么?有行業人士對此表示,“IP67是國家規定的電池要達到的防水防塵等級,但涉及到生產工藝什么的,有的企業這方面技術積累不夠,可能產品故障率會多些”。所以說,要真正達到IP67防護,不容易!


還有電池包材料的選用、生產工藝和質量把控水平等要素,都是體現出各大生產廠商對電池包安全的技術高低。面對涉水情況,電池包殼體是第一道防護。哪怕真的涉水泡水了,應該第一時間去4S店檢修。


關于新能源汽車泡水后,大多數情況下是可以使用的,不像 傳統汽車那樣只能拖車了。車主可以把泡水后的新能源汽車開到4S進行檢查,主要是對線束和接頭的檢查,以及電腦系統的檢測,也花不了多少時間。


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