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7月27日,淮濱汽車報廢有限公司發布了符合國家標準《汽車禁用物質要求》



7月27日,淮濱汽車報廢有限公司發布了符合國家標準《汽車禁用物質要求》和《道路車輛可再利用率和可回收利用率計算方法》的第十一批載客車輛(M1 類)情況,并予以公告。


當我們認識到報廢汽車的危害時候,這時候我們再談一談國家出臺的這個《汽車有害物質和可回收利用率管理要求》。這些物質被廣泛應用在汽車鋼材、玻璃、剎車片電子器件、鍍層等部件或材料中。


2019年鉛平均使用量(不含蓄電池)相比2015年削減率達30%,總計鉛削減量約5000噸;行業可再利用率和可回收利用率水平快速提升,2019年99%的車型可再利用率達95%以上且可回收利用率達97%以上。


取得的成果是喜人的,但是我們與西方發達國家的差距也是巨大的,目前有害物質使用管理僅相當于歐洲2008年的管理水平!這就使得我們的汽車產品很難進入國際競爭當中去!


據數字統計,淮濱報廢汽車回收拆解率僅為30%左右,而且拆解利用率低,大部分只能回收拆下來的廢金屬。但是淮濱汽車報廢有限公司的報廢汽車數量與日俱增。目前,我國汽車拆解產能約200萬輛/年,而汽車實際報廢量已超過2000萬輛。預計到2025年,我國實際報廢汽車數量將超過3000萬輛!數字的對比形成了強烈的反差!你就可以知道我國汽車拆解產能缺口有多大了吧?


我國報廢汽車拆解行業還存在著一個巨大的隱患,目前大量報廢汽車流向二手車市場和地下“黑市”,給正規回收企業造成了嚴重的破壞,擾亂了市場秩序!一方面是正規企業回收體系的漏洞,另一個重要原因是回收價格遠遠低于非法渠道的回收價格!


對此,淮濱汽車報廢有限公司提出了以下建議:1、完善法律法規,嚴禁報廢汽車流向不正規市場;2、從源頭上,生產汽車的企業要開發綠色無污染的汽車,減少有害物質的使用;3、加強宣傳,明確每一個回收環節步驟,倡導安全有效的再回收利用!


只有做好報廢汽車的回收利用,才能讓我國汽車行業才能大步的向前走,加強國際競爭力,從而實現我國汽車強國戰略。

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